두 포트 충전기 동시충전, 출력은 어떻게 나뉠까 — 전력분배 사양 읽는 법

전기차 충전기에 손잡이가 두 개 달려 있으면 두 차가 각각 표시 출력만큼 충전될까요? ‘최대 200kW’와 ‘2대 동시충전’이 나란히 적혀 있어도, 두 대에 200kW씩 공급한다는 뜻인지는 별도로 확인해야 합니다. 포트 수, 장비의 합산 출력, 한 포트가 쓸 수 있는 한도는 서로 다른 항목입니다.

이 글은 건물 전체의 전기 용량을 늘리는 방법이 아니라, 여러 차량이 한 전력 공급 장치를 함께 쓰는 경우의 사양 읽기입니다. DC 충전 장비의 공개 자료를 바탕으로 동시충전·고정 배분·동적 재분배를 구분하고, 제안서에서 물어볼 질문을 정리합니다.

먼저 ‘몇 개가 연결되나’와 ‘얼마를 함께 쓰나’를 나누기

포트 수는 차량이 연결되는 출력 지점의 수입니다. 동시 충전 대수는 그중 실제로 함께 충전할 수 있는 차량 수이고, 공유 총출력은 그 차량들이 나눠 쓰는 공급 한도입니다. 케이블이 여럿 보인다는 사실만으로 동시충전 지원이나 포트별 출력까지 알 수는 없습니다.

하나의 장비에서 차량 여러 대를 동시에 충전할 수 있어도 한 대만 쓸 때와 함께 쓸 때의 한도가 달라질 수 있습니다. ABB는 2025년 8월 일본 시장용 Terra 184 JN 소개에서 단일 차량의 NACS 충전은 최대 180kW, 두 차량 동시충전은 각각 최대 90kW라고 안내했습니다. 한 대일 때의 숫자를 두 포트에 각각 적용하면 안 되는 구체적 사례입니다. ABB 일본 시장용 모델 발표

이는 해당 지역·모델의 발표 사양입니다. 국내 충전기 전체나 다른 Terra 모델의 성능을 뜻하지 않습니다. 실제 도입 장비는 정확한 모델, 선택 사양과 설치 설정이 포함된 자료로 확인해야 하며, 최대값을 모든 차량의 실제 충전 속도로 받아들여서도 안 됩니다.

사진은 연결 장비의 형태를 보여 주는 일반 참고 이미지입니다. 손잡이 개수만으로 동시충전 성능을 입증하지 않으며, 대표사진과 본문사진은 아래에 소개하는 제조사 모델이나 옴니무브 시공 사례가 아닙니다.

동적 전력분배라고 항상 반반씩 나누는 것은 아닙니다

Kempower의 Satellite 북미용 사용설명서는 공급 전력을 충전 지점에 배분하고 충전 중 다시 배분하는 기능을 설명합니다. 사용 중인 지점에 균등하게 나누는 모드와 우선순위를 적용하는 모드를 구분하고, 우선순위의 한 예로 먼저 도착한 차량을 우선하는 방식을 제시합니다. 따라서 ‘동적’이라는 표현만으로 모든 차에 같은 출력이 보장된다고 해석하면 안 됩니다. 제조사 전력관리 설명

같은 설명서는 이용 가능한 출력이 차량이 받을 수 있는 한도, 충전 지점의 출력 능력, 충전 현장의 전력 용량에 영향을 받는다고 명시합니다. 공유 장치가 남는 전력을 보낼 수 있어도 차량이나 해당 포트가 더 받지 못하면 표시된 총출력을 전부 활용할 수 없습니다.

이 자료 역시 해당 시스템의 설명입니다. 다른 제품은 재배분 단위, 우선순위, 포트 한도, 세션 중 변경 가능 여부가 다를 수 있습니다. 제안서에 ‘자동 분배’ 한 줄만 있을 때는 어떤 규칙으로, 어느 범위의 장비끼리 공유하는지까지 질문해야 합니다.

총 200kW를 두 차량이 공유한다는 가상 비교

아래는 특정 제품의 시험 결과가 아닌 계산용 가정입니다. 사용 가능한 총출력은 200kW이고, 재분배 가능한 장치의 포트와 차량은 표에 적힌 전력을 받을 수 있으며 다른 제한은 없다고 둡니다. A가 먼저 충전을 시작했다고 가정합니다.

첫째와 둘째 줄은 요청량이 같아도 배분 규칙에 따라 각 차량의 몫이 달라진다는 비교입니다. 셋째와 넷째 줄은 A의 요청이 줄었을 때 그 여유를 B가 쓸 수 있는지가 결과를 바꾼다는 비교입니다. 고정 한도 아래에서는 사용하지 않는 50kW가 남아도 B가 자동으로 가져간다고 가정할 수 없습니다.

현실의 장비는 전력 모듈 단위, 출력 전압·전류 범위, 포트별 제한과 현장 설정을 함께 따릅니다. 위 숫자를 구매할 제품의 실제 동작이나 도달 가능한 출력으로 옮겨 쓰지 마세요. 표의 목적은 합계를 더하는 계산이 아니라, 같은 총출력 아래에서도 서로 다른 배분 결과가 가능함을 구분하는 것입니다.

이용 차량과 동시 사용 패턴을 정리했다면 전기차 충전기 설치 상담·견적을 문의하세요. 단일 차량 최대치와 동시 사용 조건을 분리해 비교하면 장비 선택의 기준이 선명해집니다.

위 사진도 일반 장비 참고 이미지입니다. 화면에 숫자가 보인다는 것만으로 다른 포트와 공유하는 용량이나 분배 규칙을 알 수는 없습니다.

사양서와 제안서에서 받을 다섯 가지 답

1. 총출력의 범위는 어디까지인가요? 한 본체의 합계인지, 여러 충전 지점이 연결된 공통 전력 장치의 합계인지 구분합니다. 주차면마다 별도 충전기가 서 있어도 전력 공급 장치는 공유할 수 있으므로 물리적 외형만으로 독립 출력을 판단하지 않습니다.
2. 한 대와 여러 대일 때 각각 얼마인가요? 단일 차량 최대치, 동시 사용 시 포트별 한도, 동시에 활성화할 수 있는 포트 조합을 받습니다. 서로 다른 연결 방식을 제공하는 모델이라면 포트별 차이도 구분합니다.
3. 어떤 순서와 단위로 나누나요? 고정 한도인지, 균등 배분인지, 우선순위가 있는지 확인합니다. 남는 출력을 다른 포트에 넘길 수 있는지와 그 조건, 세션 중 재배분 여부도 자료에 남깁니다.
4. 현장에서는 얼마로 제한되어 있나요? 제품 최대치와 실제 설정값을 나눠 받습니다. 공급 가능한 전력이 제품 최대치보다 작다면, 그 조건에서의 동시 사용 결과로 비교해야 합니다.
5. 두 차량을 함께 연결하면 무엇으로 확인하나요? 설치 후 확인 범위에 동시 세션 시작, 두 차량의 출력 변화, 한 차량 종료 후 남은 차량의 반응을 포함할지 협의합니다. 시험 차량과 조건을 기록하고 특정 출력 도달을 무조건 합격 기준으로 삼지 않습니다.

여러 포트를 한 장치가 공유한다는 설명과 건물 전체의 사용량을 보고 충전 출력을 조절한다는 설명도 분리해야 합니다. 앞의 기능이 있다고 뒤의 기능까지 포함되는 것은 아닙니다. 어떤 범위를 측정하고 제어하는지 도면과 제품 자료에서 확인하면 서로 다른 기능을 같은 이름으로 비교하는 일을 줄일 수 있습니다.

이용 중 출력이 바뀌면 함께 확인할 기록

옆 포트의 차량이 연결된 뒤 출력이 내려갔다면, 공유 배분이 원인일 가능성은 있습니다. 하지만 그 시각이 겹친다는 이유만으로 원인을 확정할 수는 없습니다. 차량의 수용 한도나 현장 공급 제한 등 다른 조건도 함께 봐야 합니다.

관리자는 포트 식별번호, 두 세션의 시작·종료 시각, 같은 시각의 포트별 출력과 활성 세션 수, 적용 중인 분배 설정을 나란히 요청하면 됩니다. 차량 정보는 필요한 범위만 기록하고, 서로 다른 날짜의 화면 한 장씩을 단순 비교하지 않는 편이 좋습니다.

‘두 포트’는 연결 수에 관한 정보이고, ‘각 차량이 얼마나 받을 수 있는가’는 총출력과 배분 규칙에 관한 정보입니다. 두 숫자를 분리해 읽고 실제 이용 조건을 맞춰 보세요. 현장에 맞는 장비 구성을 검토하려면 충전기 설치 상담·견적 문의로 이용 계획을 전달할 수 있습니다.